6 Wege, wie Autos schlauer werden

AzurblauVor kurzem traf er sich mit Edward T. Welburn Jr., dem Vizepräsidenten für globales Design bei General Motors und Cadillac, um darüber zu sprechen, wie intelligente Technologien im Automobildesign Einzug halten und was dies für die Zukunft des Fahrens bedeutet. Für die meisten Autohersteller besteht der Hauptschwerpunkt darin, das Manövrieren von Autos zu vereinfachen, was das Fahrerlebnis sowohl sicherer als auch angenehmer macht.

„Es sollte ein Vergnügen sein“, erklärte Welburn, „und die Technologie sollte helfen können. Das macht es nicht immer. es kann eine Ablenkung sein. Unser Designteam arbeitet in Zusammenarbeit mit dem Engineering wirklich daran, die Technologien zu verwalten, die jetzt in unsere Autos eingebracht werden. “

Im Folgenden untersuchen wir sechs Möglichkeiten, wie das Automobil schrittweise entwickelt wird, um die gesamte Arbeit für uns zu erledigen.

1 Es spürt nach Sicherheit
Wie ein Nervensystem sind im gesamten modernen Auto verschiedene Sensoren eingebettet, die den Bewusstseinskreis des Fahrers erweitern, einschließlich an Stoßstangen montierter Kameras, mit denen der Fahrer um scharfe Kurven sehen kann, ohne in den Verkehr zu geraten, und während des Rückwärtsfahrens sehen kann, was sich hinter ihm befindet oben. Informationen von diesen Sensoren können über am Armaturenbrett montierte Videobildschirme an den Fahrer weitergeleitet oder direkt in einen Bordcomputer eingespeist werden.

2 Es warnt Sie alle
Wenn die Fähigkeit eines Fahrers, einen Sinn für das zu erkennen, was die Sensoren sagen, fehlschlägt, werden Warnmeldungen aktiviert, um ihn oder sie fokussiert zu halten. Über das Cadillac ATS Coupé 2015 sagt Welburn: „Dieses Auto sendet Ihnen ein Signal - nur auf dem Fahrersitz. Wenn Sie nach rechts abdriften, spüren Sie auf der rechten Seite des Sitzes eine leichte Vibration. Selbst wenn die Linien auf der Straße verblasst sind oder es regnet, nimmt das Auto es immer noch auf. "

Mit dem MyKey-System von Ford können Autos mit benutzerdefinierten Warnungen für jeden Fahrer programmiert werden.

Ford hat inzwischen die Anpassung von Warnmeldungen mit seinem MyKey-System, das bereits in über 6 Millionen Fahrzeugen eingesetzt wird, auf ein Extrem gebracht. Damit können Fahrer (oder deren Eltern) eine Reihe von Warnungen einstellen, darunter Belt-Minder, mit dem das Radio stummgeschaltet wird, bis sich alle angeschnallt haben, und Do No Disturb, mit dem Telefonanrufe und Textnachrichten aus dem Auto gesperrt werden (während weiterhin Anrufe zulässig sind) bis 911). Außerdem werden Fahrer akustisch benachrichtigt, wenn sie zu schnell oder zu langsam fahren oder wenn der Gastank eine bestimmte Reichweite unterschreitet. Ein digitaler Workload Estimator, der sich noch in der Entwicklung befindet, kann die Verkehrsbedingungen und den Geisteszustand eines Fahrers messen und dann die Technologie unterdrücken, von der er feststellt, dass sie nur den Stress eines Fahrers erhöht.

3 Es bremst und bremst für Sie
Wie zuvor ein Antiblockiersystem greift ein automatisches Bremssystem ein, wenn die Reaktionszeit eines Fahrers möglicherweise zu langsam ist, um einen Unfall abzuwenden. Ausgefeilte Sensoren können ein anderes Fahrzeug von einer Person oder einem streunenden Stück Papier unterscheiden, das über die Straße weht, und bei Bedarf die Bewegung eines Autos verlangsamen. "Wenn das Auto vor Ihnen auf die Bremse tritt", sagt Welburn, "und Sie nicht aufpassen, wird das Auto Sie zuerst warnen und dann langsamer." Es ist auf dem Weg, bereits autonom zu sein. "

4 Es parkt sich
Diese Systeme sind seit einem Jahrzehnt in Nicht-Luxusfahrzeugen alltäglich. Über das Auto verstreute Sensoren senden und empfangen Getriebe von den Stoßfängern und spornen den Bordcomputer des Autos an, einen Kurs zu zeichnen, der die Steuerung von Lenkung und Beschleunigung übernimmt, um das Fahrzeug mühelos auf einen Parkplatz zu führen. Obwohl das Manöver ein geringes Risiko darstellt, stellt es aufgrund der geringen Geschwindigkeit das erste im Handel erhältliche System dar, das die Aufgabe der Lenkung auf einen Computer überträgt.

5 Design und Technologie sind nahtlos integriert
Die Herstellung der perfekten Konsole, die alles vom Armaturenbrett über das Lenkrad und die Lüftungsschlitze bis hin zu Steuerungen, unzähligen Informationsanzeigen und sogar den Getränkehaltern umfasst, ist ein Prozess der Feinabstimmung, der niemals endet. „Jedes Auto, das wir auf den Markt bringen, hat eine Schicht nach der anderen. Die Forschung dahinter ist einer der herausforderndsten Bereiche bei der Gestaltung des Autos. “

Der Innenraum des Cadillac ATS Coupé 2015.

Dies gilt insbesondere dann, wenn die gesamte Konsole so einfach und rational wie möglich sein muss. Berührungsaktivierte Schieberegler ersetzen Knöpfe und Videobildschirme, auf denen weitere Informationen angezeigt werden können. Touchscreens haben auch den Vorteil, dass sie aufgerüstet werden können, sagt Welburn. „Wir entwickeln Fahrzeuge, die so flexibel sind, dass bei der Weiterentwicklung der Technologien lediglich eine Neuprogrammierung erforderlich ist. Bieten Sie ihnen einen schönen Bildschirm, und was darauf kommt, kann sich im Laufe der Zeit ändern. “

Ein verstecktes Display auf dem Seitenspiegel des Cadillac Escalade zeigt an, wann sich ein anderes Fahrzeug in Ihrem toten Winkel befindet.

Der wichtigste Trend hierbei ist die Betonung darauf, den Fahrern zu helfen, den Blick auf die Straße zu richten. Mit den Tasten am Lenkrad können Fahrer beispielsweise das Radio durch Berühren bedienen, ohne dass der Blick umgeleitet werden muss, während in den Rückspiegeln versteckte Signale den Fahrer auf einen Blick anzeigen können, wenn sich ein anderes Fahrzeug im toten Winkel befindet - beides einfacher und effektiver als die Köpfe zu recken. Der ATS von Cadillac verfügt sogar über einen versteckten Projektor, der Daten auf der Windschutzscheibe anzeigt und diese Informationen - einschließlich der aktuellen Geschwindigkeit und des Tempolimits - auf der Fahrbahn überlagert.

6 Es wird schließlich vollständig übernehmen
Im Extremfall könnte die rasante Entwicklung der Konsole so etwas wie das FV2-Konzeptfahrzeug von Toyota hervorbringen, das Fahrer und Auto zu einer Cyborg-ähnlichen Einheit verschmilzt. Laut einer Unternehmenserklärung verspricht eine Augmented-Reality-Anzeige auf der Windschutzscheibe, Auto und Fahrer über „eine menschenähnliche Schnittstelle, die sowohl physisch als auch emotional mit dem Fahrer verbunden ist, synchron zu halten; Die Sprach- und Bilderkennung wird verwendet, um die Stimmung des Fahrers zu bestimmen. Als Reaktion darauf können die Körperfarbe und das äußere Display nach Belieben geändert werden. “ Autos wurden von Anfang an als eine Form des Selbstausdrucks gesehen, aber noch nie waren sie so ausdrucksstark.

Das Äußere des FV2 ist mit Videopixeln bedeckt, die so programmiert werden können, dass sie die Stimmung des Fahrers widerspiegeln.

Es scheint jedoch unvermeidlich, dass sich mit der Zeit die Notwendigkeit einer Fahrereingabe auf Nichtexistenz verringert. "Das autonome Automobil kommt", sagt Welburn. "Es gibt immer noch viele Herausforderungen, aber viele der Komponenten sind bereits in unseren Autos enthalten."

In den letzten Monaten haben Autohersteller von Tesla und BMW bis zu Nissan und Toyota den Rekord aufgestellt und fahrerlose Autos versprochen, bevor das Jahrzehnt vorbei ist, und Googles Flotte fahrerloser Autos hat zusammen Hunderttausende von Stunden ohne einen einzigen Unfall zurückgelegt. Das kalifornische Kraftfahrzeugministerium arbeitet an einer Reihe von Regeln, die für fahrerlose Autos gelten sollen, und hat versprochen, dass bis Ende des Jahres Vorschriften erlassen werden, um fahrerlose Autos auf der Straße legal zu machen - im Wesentlichen geregelt an Bord Computer eine Lizenz zum Fahren.

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