Warum ist Jaguar mehr als ein Autohersteller?

Das schöne Auto zu fahren ist dasselbe wie in der gut gestalteten Villa zu leben. Ein ... habenJaguar Auto bedeutet, mit fortschrittlichem Service, Komfort, Sicherheitsgefühl und vielen weiteren Vorteilen ausgestattet zu sein. schlägt vor, die gesamte Geschichte des Jaguar-Wachstums zu sehen.

Jaguar-Autosist eine Marke von Jaguar Land Rover, einem britischen multinationalen Automobilhersteller mit Hauptsitz in Whitley, Coventry, England, der seit 2008 im Besitz der indischen Firma Tata Motors ist.

Jaguars Geschäft wurde 1922 als Swallow Sidecar Company gegründet. Ursprünglich wurden Motorrad-Beiwagen hergestellt, bevor Karosserien für Personenkraftwagen entwickelt wurden. Im Besitz von S. S. Cars Limited wurde das Geschäft auf komplette Autos ausgeweitet. Der Name SS Cars wurde 1945 in „Jaguar“ geändert. 1966 folgte eine Fusion mit der British Motor Corporation. Das daraus resultierende erweiterte Unternehmen wurde nun in British Motor Holdings (BMH) umbenannt, die 1968 mit der Leyland Motor Corporation fusionierte und britisch wurde Leyland, das 1975 verstaatlicht werden sollte.

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Jaguar wurde aus British Leyland aufgelöst und 1984 an der Londoner Börse notiert. Bis zu seiner Übernahme durch Ford im Jahr 1990 wurde er Bestandteil des FTSE 100-Index. Jaguar hat in den letzten Jahren Autos für den britischen Premierminister hergestellt Die letzte Lieferung war eine XJ im Mai 2010. Das Unternehmen verfügt auch über königliche Haftbefehle von Königin Elizabeth II. und Prinz Charles.

Jaguar-Fahrzeuge werden heute in den Entwicklungszentren von Jaguar Land Rover im Whitley-Werk in Coventry und am Gaydon-Standort in Warwickshire entwickelt und im Montagewerk Castle Bromwich von Jaguar in Birmingham hergestellt. Einige Fertigungsarbeiten werden voraussichtlich im Solihull-Werk stattfinden.

Im September 2013 Jaguar Land Rover kündigte Pläne zur Eröffnung eines Forschungs- und Entwicklungszentrums in Höhe von 100 Mio. GBP (160 Mio. USD) an der Universität von Warwick, Coventry, an, um eine neue Generation von Fahrzeugtechnologien zu schaffen. Der Autobauer sagte, dass rund 1.000 Akademiker und Ingenieure dort arbeiten würden und der Bau 2014 beginnen würde.

Die Swallow Sidecar Company wurde 1922 von zwei Motorradfans, William Lyons und William Walmsley, gegründet. 1934 entschied sich Walmsley für den Ausverkauf und Lyons gründete S. S. Cars Limited, um den Ersatz von Walmsleys Investition durch Ausgabe von Aktien an die Öffentlichkeit zu finanzieren. Der Name SS Jaguar erschien erstmals im September 1935 in einer 2,5-Liter-Limousine, deren Sportmodelle die SS 90 und die SS 100 waren.

Am 23. März 1945 einigten sich die Aktionäre von S. S. Cars in der Hauptversammlung darauf, den Firmennamen in Jaguar Cars Limited zu ändern. Der Vorsitzende William Lyons sagte: "Im Gegensatz zu S. S. ist der Name Jaguar unverwechselbar und kann nicht mit einem ähnlichen ausländischen Namen verbunden oder verwechselt werden."

Obwohl fünf Jahre aufgestaute Nachfrage dafür sorgten, dass die Produktion vieler Käufer durch Materialmangel, insbesondere Stahl, behindert wurde, der bis in die 1950er Jahre von einer zentralen Planungsbehörde unter strenger staatlicher Kontrolle an die Hersteller ausgegeben wurde. Jaguar verkaufte Motor Panels, ein in den späten 1930er Jahren gekauftes Unternehmen für die Herstellung von Pressstahlkarosserien, an den Stahl- und Komponentenhersteller Rubery Owen, und Jaguar kaufte von John Blacks Standard Motor Company das Werk, in dem Standard Jaguars Sechszylindermotoren baute. Von dieser Zeit an war Jaguar für ihre Körper vollständig von externen Lieferanten abhängig, insbesondere von Independent Pressed Steel und 1966, die sie nach BMC, BMH und British Leyland beförderten.

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Jaguar machte sich einen Namen durch die Produktion einer Reihe erfolgreicher auffälliger Sportwagen, des Jaguar XK120 (1948–54), des Jaguar XK140 (1954–7), des Jaguar XK150 (1957–61) und des Jaguar E-Type (1961–75) ), die alle das Lyoner Mantra des „Preis-Leistungs-Verhältnisses“ verkörpern. Die Sportwagen waren im internationalen Motorsport erfolgreich, ein Weg, der in den 1950er Jahren beschritten wurde, um die technische Integrität der Produkte des Unternehmens zu beweisen.

Jaguars Verkaufsslogan lautete jahrelang „Grace, Space, Pace“, ein Mantra, das durch die Rekordverkäufe der Limousinen MK VII, IX, Mks I und II und später des XJ6 verkörpert wurde. Während der Zeit wurde dieser Slogan verwendet, aber der genaue Text variierte.

Der Kern des Erfolgs von Bill Lyons nach dem Zweiten Weltkrieg war der vor dem Krieg konzipierte und realisierte Reihensechszylinder-Motor mit zwei Nockenwellen, der realisiert wurde, während die Ingenieure des Werks in Coventry ihre Zeit zwischen Feuerbeobachtung und Entwurf des neuen Kraftwerks aufteilten. Es hatte einen halbkugelförmigen Querstromzylinderkopf mit von der Vertikalen geneigten Ventilen; ursprünglich bei 30 Grad (Einlass) und 45 Grad (Auslass) und später auf 45 Grad für Einlass und Auslass standardisiert.

Da die Oktanzahl des Kraftstoffs ab 1948 relativ niedrig war, wurden drei Kolben angeboten: gewölbt (hohe Oktanzahl), flach (mittlere Oktanzahl) und gewölbt (niedrige Oktanzahl).

Der Hauptdesigner William "Bill" Heynes, unterstützt von Walter "Wally" Hassan, war entschlossen, die Twin OHC-Einheit zu entwickeln. Bill Lyons stimmte den Bedenken von Hassan zu. Es war riskant, einen Motor zu nehmen, der zuvor als Renn- oder Motor mit geringem Volumen und Cantankerous angesehen wurde und ständig geputzt werden musste, und ihn auf Limousinen mit angemessener Serienproduktion anzuwenden.

Der nachfolgende Motor (in verschiedenen Versionen) war das Haupttriebwerk von Jaguar, das in den Limousinen XK 120, Mk VII, Mk I und II sowie XK 140 und 150 eingesetzt wurde.Es wurde auch im E-Typ eingesetzt, einer Entwicklung aus dem Rennsieg und der Eroberung von Sportwagen des Typs C und D durch Le Mans, die als kurzlebiger XKSS, ein straßenzulässiger D-Typ, verfeinert wurden.

Nur wenige Motortypen haben eine solche Allgegenwart und Langlebigkeit bewiesen: Jaguar verwendete den Twin OHC XK-Motor, wie er bekannt wurde, von 1969 bis 1992 in der Jaguar XJ6-Limousine und wurde in einer J60-Variante als Kraftwerk in so unterschiedlichen Fahrzeugen eingesetzt wie die Combat Vehicle Reconnaissance (Tracked) -Familie der britischen Armee sowie das gepanzerte Aufklärungsfahrzeug Fox, das Ferret Scout Car und der All-Terrain-Allrad-LKW Stonefield. Bei ordnungsgemäßer Wartung würde der serienmäßige XK-Motor eine Nutzungsdauer von 200.000 Meilen erreichen.

Zwei der stolzesten Momente in Jaguars langer Geschichte im Motorsport waren der Gewinn des 24-Stunden-Rennens von Le Mans, zuerst 1951 und erneut 1953. Der Sieg bei Le Mans 1955 wurde durch den schlimmsten Motorsportunfall der Geschichte überschattet. Später in den Händen des schottischen Rennteams Ecurie Ecosse kamen 1956 und 1957 zwei weitere Siege hinzu.

Trotz dieser Leistungsorientierung war es immer Lyons Absicht, das Geschäft aufzubauen, indem erstklassige Sportlimousinen in größerer Anzahl hergestellt wurden, als der Sportwagenmarkt unterstützen konnte. Jaguar sicherte sich finanzielle Stabilität und einen hervorragenden Ruf mit einer Reihe elegant gestalteter Luxuslimousinen, darunter die 3-Liter- und 3½-Liter-Autos, die Mark VII, VIII und IX, die kompakten Mark I und 2 sowie die XJ6 und XJ12. Alle wurden als sehr gute Werte eingestuft, mit komfortablen Fahrten, gutem Handling, hoher Leistung und großartigem Stil.

In Kombination mit den zukunftsweisenden Sportwagen der Serien XK 120, XK 140 und XK 150 sowie dem unpareilen E-Type hatte Jaguars Elan als renommierter Automobilhersteller nur wenige Konkurrenten. Die Nachkriegserfolge des Unternehmens sind bemerkenswert, wenn man sowohl die Engpässe in Großbritannien (das Versorgungsministerium hat immer noch Rohstoffe zugeteilt) als auch den Stand der metallurgischen Entwicklung der damaligen Zeit berücksichtigt.

1950 erklärte sich Jaguar bereit, das Daimler Shadow 2-Werk in Browns Lane, Allesley, Coventry, das zu dieser Zeit von The Daimler Company Limited genutzt wurde, vom Versorgungsministerium zu pachten und in den nächsten 12 Monaten von Foleshill an den neuen Standort zu verlegen [23] Jaguar kaufte Daimler - nicht zu verwechseln mit Daimler-Benz oder der Daimler AG - 1960 von BSA. Ab den späten 1960er Jahren verwendete Jaguar die Marke Daimler als Markennamen für seine luxuriösesten Limousinen.

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